第四，能源安全问题。能源安全最重要的是石油安全。我们今年上半年石油对外依存度达到55.2%。石油安全问题是一个长期困扰我们的问题。石油的对外依存度还会比较大幅度的提高。从我们能源战略的角度来考虑，能不能把石油，特别是能不能把能源独立，或者能源自主作为能源战略考虑的基点。这个问题还在讨论中。奥巴马提出来，美国的能源战略只有一句话来概括：能源的自给。中国怎么来考虑这个问题。这是从能源战略的角度。汽车产业可持续发展，我们一直在鼓吹一个观点，就是两条腿走路，一方面要提高产品汽车的能效、燃油经济性，大幅度的提高。另一条腿新能源汽车的发展。这两种近期的角度其作用是不一样的。汽车产业的节能从近期主要还来自于传统汽车节能贡献。我们有些测算，大概75%，将近80%左右的贡献，甚至在近十年左右是来自于传统汽车的能源效率的提高。新能源汽车是作为我们国家一个重要的战略目标来考虑。和汽车产业的自主发展能力、自主创新能力结合起来。从能源角度来看，新能源汽车我们考虑的主要问题是要和一次能源的供应统筹起来考虑。

　　纯电动汽车是不是符合节能环保的基本国策和目标，要做全生命周期的分析，而不是看它仅仅代表的这一部分。煤挖出来要发电和电动车充电，电驱动。从这样一个全生命周期的分析来看，全过程能源消耗的数据，纯电动汽车即使按照其电源、电能百分之百来自于煤电，和柴油车、汽油车相比，全过程的能源消耗仍然是低一些。和煤金燃料，煤金燃料在转化过程中投入的资源消耗相对比较高。所以我本人不赞成煤金燃料的使用。我这里所指的电源百分之百来自于煤电，煤的发电技术主要考虑现行的常规火电技术。从这样一个分析可以看出来，电动汽车新能源汽车的发展，要实现能源投入较少、二氧化碳排放较少总体的目标，必须要和电源结构的优化统筹起来考虑。要和智能电网结合起来发展。这是智能电网的示意图。

　　最近我们国家发展智能电网，我本人的观点是三个目的，第一，大规模提高对可再生能源的吸纳能力。风能、太阳能、光伏这些可再生能源在十二五期间要更大的发展。但同时对电力系统带来一个挑战性的问题，就是间歇性能源。怎么样能够更好的利用起来，比如说风电每年运营小时在两千小时。常规火电五千小时，核电八千小时。如果在十二五时期实现智能化，把可再生能源的吸纳能力提高30%左右。第二个目的，通过电网的智能化，使得用电的器具、设备智能化，提高能源利用效率。第三个目标，提高电网资产的效率和经济性。在这当中，电动汽车发挥了非常大的作用，就是储能的作用。电动汽车对电力系统搞不好，洪水猛兽。如果有几百万、几十万辆电动车同时充电，对电网可能是灾难性的。如果搞得好，对电网是一个非常追求的可利用的技术手段。风电利用小时数只有两千小时，可是用户那边用不了怎么办？电动汽车作为移动储能设备，吸收这些发出来的电量。这样对电力能够协调发展。电动汽车的发展从能源的角度来讲，两个协调问题非常重要。一个协调就是和电源结构优化协调非常重要。另一方面，和智能电网发展协调起来、结合起来也同样重要。对于汽车工业来讲，会带来一些新的挑战。从大能源的角度来看，怎么样利用智能电网，甚至包括实时电价的引入，来引导电动车用户来在合适的时候用电。

　　谢谢大家！

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