以“汽车社会与产业未来”为年度主题的2011年中国汽车产业发展国际论坛，于2011年9月2日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、专家学者、企业的高层就汽车产业发展之路进行了广泛而深入的探讨。

　　国家环境保护部污染防治司处长逯世泽演讲题目是“我国机动车污染防治形势与挑战”。

　　逯世泽：各位领导、各位专家，女士们、先生们，汽车产业界的朋友们，大家上午好！非常荣幸能够参加我们中国汽车产业发展论坛，与各位专家学者探讨我国汽车产业的发展问题。借这个机会，我想从环境保护的角度谈一下我自己对汽车产业发展的几点建议和看法。

　　我想从以下三个方面来介绍：

　　第一、目前我国机动车污染防治工作的现状。

　　第二、面临的严峻形势。

　　第三、“十二五”时期我国机动车污染防治工作将采取哪些主要措施？

　　我想介绍第一个方面，大家知道，我国机动车污染防治工作第一次的实施，首次实施是1983年，我们颁布了第一个机动车的污染排放标准，这个正式表示着我国机动车污染防治的一个启动，但是我国机动车污染防治工作全面启动才始于2000年，从2000年以来我们先后实施了“国一”的标准，通过这10年时间，我们实现了“国一”标准到“国四”标准的升级，大家知道今年7月1日我们全国全面实施了新型汽油车的排放标准，同时在2000年，我们全面淘汰了含铅汽油，这个对城市里面儿童的智力发展影响是非常大的，这个是一个划时代的动作。

　　通过我们近10年的，我们新车，新生产汽车的单车污染物排放量下降了90%以上，我们环保技术水平跨越了欧洲20多年的发展历程，与2000年相比，我们2020年我国机动车保有量增加了2倍，污染物排放量增长了30%，应该说我们采取的污染防控措施还是取得了积极的效果。这是我从综合方面谈一下我们机动车这方面近10年来取得的一些成绩。

　　另一个，我谈一下目前机动车的防控体系，目前我们机动车防控体系涵盖了新车、再用车，包括老旧车淘汰一套比较完整的管理体系。

　　在新车管理方面，我们从99年开始对新车实施了行使核准制度，截止到目前，我们已经发布了10万个车型的环保公路。各地环保部门与公安部门配合，依旧目前环境保护部发表的保护目录，作为当地进行注册登记的重要依据，这是在新车管理方面的主要做法。

　　另一个，在再用车管理方面。我们建立了环保机动车，定期检验制度，我们的朋友对汽车可能也比较熟悉，我们最新车六年以内的车每两年要检一次，我们和安检是一样的，今年4-7月份，我们开展了一次全国机动车环保定期检验机构的一个全面性检查，先在全国的31个省市自治区已经都建立了这项定期检验制度。

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