| [图文]智能优化节能系统 | 09-16 |
| 技术介绍 节能系统是万洲电气股份有限公司基于系统节能技术而开发的节能整体解决方案，它包含一系列的系统节能产品、技术、策略、方法和信息支持服务。目前已形成六大系统：WEAS能源监测分析系统、WEMS能源管理中心系统、WOES智能优化节能系统、WETS能源数据上传系统、WECMS能源监管服务系统、WESS节能服务中心系统，应用于能源…… |
| 盾安节能莱阳区域能源站项目 | 09-16 |
| 技术介绍 区域能源站作为分布式供能系统的一种，是指分布在负荷附近的，模块化的，有针对性的清洁环保供能设施。区别于传统的集中供能系统，区域能源站整个系统能效较高，能源利用总效率达到90%以上，同时，降低固废及碳排放，真正做到高效环保。 本案例为莱阳工业园区建立区域能源站。整个能源站新建6台75t/h低磨损、低能耗、高效率的第二低循环流化床锅炉，一方面，采用汽轮机离心热泵机组，回收…… |
| 污水源热泵热能采集技术 | 09-16 |
| 技术介绍 技术原理：为应对污水水质条件，我们采用安全可靠的间接式提热方式。先将污水的热量传递给清洁水，再由清洁水进入热泵机组，清洁水在污水换热器和热泵机组之间形成封闭循环，起中介热量传递作用，我们将其称之为“中介循环”，而污水的自身循环称之为“污水循环”，末端系统循环水在热泵机组与末端散热设备之间循环则称之为“末端循环”。 为此，污水源热泵供热空调系统宏观上由三个子循环系统构成，…… |
| HC热超导高温纳米陶瓷涂层 | 09-16 |
| 技术介绍 HC高温纳米陶瓷是一种以稀土氧化物为主的无毒水基涂料，覆盖在工业炉窑受热面，起保护受热面（抗沾污结渣自清洁及耐高温氧化腐蚀等）作用，同时大幅提高换热效率，综合性的提高工业炉窑在安全、节能及环保方面的性能，可作为工业炉窑节能技术改造及性能设计。通过不断的完善和改进，HC热超导陶瓷涂层种类已丰富到70多种，广泛适用于工业炉窑敷设换热面，最高准许温度为2900℃。 ☆技术原理…… |
| [图文]机房智能直冷优化应用技术 | 06-01 |
| 一、技术名称:机房智能直冷优化应用技术 二、技术所属领域及适用范围:通信行业 数据中心环境维持系统 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 据工信部的统计数据，2013年我国数据中心用电量约占全社会用电量的5%，即2600亿kWh，其中约40%被机房制冷系统消耗，年消耗的电量约为1060亿kWh，折合标准煤约3400万t。目前，我国的数据中心机房制冷主要依靠传统空调技术，不…… |
| [组图]通信用耐高温型阀控式密封电池节能技术 | 06-01 |
| 一、技术名称：通信用耐高温型阀控式密封电池节能技术 二、技术所属领域及适用范围：通信行业室内及户外基站 三、与该技术相关产业的能耗及碳排放现状 据统计，通信行业的能耗80%以上是电力消耗，基站的电力消耗约占通信行业的62%，而每年空调耗能占到基站耗能的50%左右。基站的温控节能对于通信行业的节能减排至关重要。对于通信基站而言，空调温度每调高1oC，可节约用电6%-8%，如果温度提…… |
| [组图]基站载频设备智能节电技术 | 06-01 |
| 一、技术名称：基站载频设备智能节电技术 二、技术所属领域及适用范围：电信行业移动通信领域，GSM移动通信系统和TD-SCDMA移动通信系统。 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 根据相关统计，基站整体能耗约占全部通信网络能耗的60%以上，基站主设备能耗约占基站整体能耗的50%左右，基站主设备功耗普遍较高，大部分设备整机效率不超过15%。目前应用该技术可实现节能量11万tce/a，…… |
| 通信用 240V 直流供电系统 | 05-29 |
| 一、技术名称：通信用240V高压直流供电系统技术 二、技术所属领域及适用范围：可应用于工业、通讯、国防、医院、计算机业务终端、网络服务器、网络设备、数据存储设备等各个领域的数据机房中向服务器等通信设备供电。 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 2011年中国电信生产用房耗电量超过100亿kWh，其中数据中心和通信机房用电约50亿kWh。由于UPS供电架构N+1的模式效率不高且不能…… |
| [组图]热管/蒸气压缩复合制冷技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：热管/蒸气压缩复合制冷技术 二、技术所属领域及适用范围： 通信、IT、金融等行业以及各部委、科研院所等所辖的通信基站、局站、通信机房、数据机房及其它全年或全年绝大部分时间需要制冷的建筑空间。 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 通信基站及数据中心的总电耗占通信网络用电的90%左右。其中，通信基站主设备约占其总电耗的50%，空调系统占43%；数据中心主设备约占其总电耗…… |
| [组图]基于减小螺旋桨运动阻力的船舶推进系统节能改造 | 05-29 |
| 一、技术名称：基于减小螺旋桨运动阻力的船舶推进系统节能改造技术 二、技术所属领域及适用范围：船舶行业 船龄较长、推进力不足、未安装导流罩等设备的旧船舶或新造船 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 我国是世界造船大国，造船能力已占全球1/3以上。而船舶作为交通运输行业典型的能耗大户，每年耗能量巨大。据统计，2012年我国燃料油表观消费量为3446万t，其中内贸船燃料油消费约为680…… |
| [图文]金属减摩修复技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：金属减摩修复技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业 铁路内燃机车柴油机 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 我国是机械设备大国，在摩擦副运动件上的能源消耗十分可观。我国铁道部内燃机车保有量约有11000台，年燃油消耗约550万t，其中因为摩擦导致的能耗可达30万t燃油以上。目前应用该技术可实现节能量1万tce/a，CO2减排约3万t/a。 四、技术内容 1.技术…… |
| [图文]混合动力交流传动调车机车技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：混合动力交流传动调车机车技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业 各铁路站、场（段）及地铁、城轨、冶金、石化、煤矿、电厂、港口等内部铁路的调车作业 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 在我国铁路站、场承担调车任务的内燃机车（调车内燃机车），以及在钢铁、石化、煤炭、电厂、港口、码头等工矿企业内部承担铁路运输任务的内燃机车（工矿内燃机车），由于其工作的特殊性，柴油机满…… |
| [组图]船舶轴带无刷双馈交流发电系统技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：船舶轴带无刷双馈交流发电系统技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业 内河与沿海船舶以及所有采用固定桨的海洋船舶 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 目前，船舶主要靠辅机柴油机组进行发电。辅机消耗柴油，而负责船舶推进的主机往往有冗余能量，如果主机不在满负荷下运行，则部分有功功率将被白白浪费掉。应用该技术可实现节能量6万tce/a，CO2减排约16万t/a。 四、技…… |
| [图文]高压变频数字化船用岸电系统技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：高压变频数字化船用岸电系统技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业 除油轮外所有大型远洋船舶 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 据统计，目前5万t船舶靠泊一昼夜使用辅机发电能耗为重油4t，轻油1t，折合7.17tce。目前应用该技术可实现节能量1万tce/a，CO2减排约3万t/a。 四、技术内容 1.技术原理 船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电…… |
| [组图]高速公路电子不停车收费技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：高速公路电子不停车收费技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业 高速公路收费领域 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 目前，高速公路主要的收费手段是人工收费。截止2011年底，全国高速公路通车总里程已经超过8.6万km，全国民用汽车保有量也达到了10，578万辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。到“十二五”期末，预计高速公路里程…… |
| [图文]发动机智能冷却技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：发动机智能冷却技术 二、技术所属领域及适用范围：适用于各类商用车辆（客车、卡车等）和工程机械 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 由于冷却系统对于发动机的动力性、经济性、可靠性具有综合性的影响，发动机智能冷却技术作为传统冷却系统的升级换代新技术，不仅有效提升了发动机的性 能、降低了燃料消耗、污染排放总量和噪声，而且具有成本低、效益好、安全可靠等优势，因此必将得到广…… |
| [组图]新型轮胎式集装箱门式起重机节能技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：新型轮胎式集装箱门式起重机节能技术 二、技术所属领域及适用范围：交通运输行业的港口、中转站装卸集装箱或件杂货等 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 通用型轮胎式集装箱门式起重机（简称通用型RTG）是集装箱港口的重要设备，在现代化港口集装箱堆场中占据主导地位。它可以大范围灵活调动，具有空间利用率高、生产率高和全堆场机动的特点。但通用型RTG使用柴油发电机组为整机提供动…… |
| [图文]轮胎式集装箱门式起重机“油改电”节能技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：轮胎式集装箱门式起重机“油改电”节能技术 二、技术所属领域及适用范围：集装箱堆场等集装箱装卸港口 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 目前，我国集装箱码头的集装箱堆场装卸一般采用轮胎式集装箱门式起重机（简称RTG）作业，用柴油发电机组供电，能耗及成本较大，且排放大量废气、噪声，对环境产生一定的影响，单位能耗量约在6.5tce/万t吞吐量左右。目前应用该技术可实现节能…… |
| [组图]沥青路面冷再生技术在路面大中修工程中的应用技 | 05-29 |
| 一、技术名称：沥青路面冷再生技术在路面大中修工程中的应用技术 二、技术所属领域及适用范围：各等级公路沥青路面大中修养护工程 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 热拌沥青混合料的生产温度一般在160℃-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每吨沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOX等）和沥青烟等有害、有毒气体。 近几年，我国每年热拌沥…… |
| [组图]温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用技术 | 05-29 |
| 一、技术名称：温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用技术 二、技术所属领域及适用范围：交通行业沥青路面的建设和养护 三、与该技术相关的能耗及碳排放现状 目前用于沥青路面建设和维修养护的材料中95％以上为热拌沥青混合料，施工时热拌沥青混合料的温度一般在160℃-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（二氧化碳、二氧化硫…… |
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