6月11日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于532元/吨，本报告期比前一报告期下降了2元/吨。

　　本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525~535元/吨、520~530元/吨、525~535元/吨、525~535元/吨、530~540元/吨和530~540元/吨，其中，在秦皇岛港和天津港的交易价格区间与前一个报告期持平；在其它四个价格采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。

　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平港口规格品数量未变，继续保持在七成以上，而价格上涨的港口规格品消失，表明该地区动力煤交易价格的下行趋势有所增强；（2）与前一报告期相比，本期价格指数的降幅有所收窄；（3）本期，在7个价格下降港口规格品中，有4个来自于5500大卡港口规格品，是价格下降的主流；（4）截止到本期，价格指数连续第二周下降。

　　分析认为，尽管随着国内各地高温天气增多、降温用电负荷逐渐提高，刺激了近期火电生产企业的电煤日耗水平回升，但是难敌下列一些负面因素对环渤海地区动力煤市场的影响，最终导致本期价格指数继续下行。

　　第一，电煤长协价格调整的综合影响趋于负面。6月1日，部分大型煤炭生产企业调整了6月份的动力煤“长协”价格，其中神华集团将5200和5500大卡两种高热值动力煤价格在5月份的基础上下调了5元/吨，将5000大卡以下的低热值动力煤价格在5月份的基础上上调了5元/吨。　　 一方面，尽管从表面上看，上述调价措施对动力煤市场的影响偏中性，但是针对部分煤种的降价，还是打击了市场信心；另一方面，5500大卡动力煤恰好是价格指数所覆盖煤种，其价格调整将直接关乎价格指数运行，本期价格指数结果体现了对其价格下调的继续消化倾向。

　　第二，主要发运港口煤炭库存指标继续走高。监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”这一相对指标显示，进入6月份之后，该指标整体上延续着从5月中旬开始的上行趋势，愈加远离合理估值的上轨，港口煤炭库存对环渤海地区煤炭交易价格的下行压力持续增大。

　　第三，国内煤炭海上运价下降势头不减。秦皇岛海运煤炭交易市场6月10日发布的海运煤炭运价指数显示，该指数延续着自今年3月下旬以来的整体下降局面，不仅迭创年内新低，而且单周降幅依然较大，表明海上煤炭运价的下降动能继续存在。

　　作为反映沿海地区动力煤供求形势的先行指标，海上煤炭运价的持续下行，预示内贸动力煤的需求保持着低迷、甚至萎缩状况，短期内煤炭需求低迷状况难以改善，煤炭价格承受的下行压力难以舒缓。

　　第四，消化各环节煤炭高库存需要假以时日。据中能电力工业燃料公司统计，5月末全国主要电力企业的煤炭库存为7507万吨，环比增加303万吨、提高了4.2%，月末库存可用天数也升至23天。

　　除此之外，截止到5月底，煤炭生产企业、主要煤炭发运港口、主要煤炭接卸港口的煤炭库存也都处于较高水平。

　　在上述背景下，即使夏季电煤消费高峰到来刺激电煤消耗增加，但要消化当前各环节煤炭高库存状况仍需假以时日，在此期间高库存对煤炭供求和价格的压力将难以消除。