从船运数据可以看出，今年以来中国从印度尼西亚、俄罗斯、加拿大、南非、哥伦比亚和美国进口的海运煤数量同比均有所增加，尤其是从南非进口的海运煤同比增加了40多倍。但是，这几国的海运煤供应增量后期或将较为有限。

2020-2021年1-8月中旬海运煤到港情况

本月初，印尼政府对未履行国内市场义务的煤企限制出口，导致印尼煤炭供应预期趋紧。截至目前已经有两家煤企恢复出口，目前来看该措施对印尼煤炭出口造成的 “恐慌”情绪已基本平复。然而，印尼煤炭供应依然呈现出偏紧的状态，主要是由于煤炭主产地加里曼丹地区降雨多于去年同期，同时疫情严峻形势仍没有得到有效缓解，再加上今年印尼本国耗煤需求也在增加，挤占了一部分印尼煤炭出口量。

从国际市场层面来看，除中国外，印尼周边国家如泰国、越南、孟加拉国需求与去年相比也在增长，印度虽然之前受疫情影响进口速度有所放缓，但近期需求开始恢复，后期或将继续回升。此前，韩国不是印尼主要的煤炭出口国，由于今年天然气供应紧张推动韩国耗煤需求旺盛，而澳大利亚、南非等主要的动力煤供应国供应偏紧，韩国也开始增加了从印尼的进口煤量。这样一来，与中国一起抢购印尼煤的国家多于以往，印尼供应中国的海运煤数量或将受到一定制约。

南非煤供应在今年多次受到不同事件干扰，理查兹港煤码头本月刚基本恢复正常运作，之后又受到停电故障影响，对码头运煤列车卸煤造成一定阻碍，或将导致本就偏紧的南非煤炭出口量更为紧张。对于中国来说，虽然今年中国进口南非煤数量显著增加，但是由于船运距离过长，再加上通关检验较为严格，南非煤作为主要海运煤来源的可能性较小。

加拿大、哥伦比亚和美国同样面临着距离远、通关严的问题，后期供应中国的增量也将较为有限。俄罗斯方面来看，虽然离中国较近，但是俄罗斯煤炭供应在今年受到了铁路和港口运力效率偏低的制约，不管是供应欧洲还是供应中国，供应量均不及实际需求，后期来看，增量也将较为有限。