近日，据路透采访的行业高管和分析师称，随着全球经济从新冠疫情中反弹，由于零部件、劳动力和运费成本飙升，全球太阳能开发商正在放缓项目安装速度。

这种情况表明，在世界各国政府正努力加大应对气候变化的力度之际，零排放太阳能行业的增长放缓，标志着该行业在经历10年的成本下降后出现了逆转。BNEF在今年 6月初上海举办的光伏储能研讨会上也指出，2021年大型固定式地面电站基准造价为0.62USD/W，仅比上一年的单价降低了一美分。主要原因在于光伏组件的单瓦价格比2020年的0.22USD/W还上涨一美分达到了0.23USD/W，部分抵消了其他的成本下降。

这也反映出，在从新冠疫情危机中复苏的过程中出现的供应链瓶颈，使又一个行业受到冲击。从光伏产品制造商到安装商、批发商，在运输方面都遭遇了严重延误，同时成本飙升。

“形势正在发生转变，”标普全球普氏能源星空体育·（中国）官方网站-Xing Kong Sport清洁能源分析师Bruno Brunetti接受采访时称。他指的是成本通胀。太阳能行业面临的最大阻力来自钢铁和多晶硅成倍的价格上涨。其中，钢材是太阳能板支架的关键部件，多晶硅是光伏组件的原材料。一些光伏公司高管表示，运费飙升以及燃料、铜和劳动力成本上升也提高了项目成本。

供应链的浮动和各种成本上涨已经波及到了资本市场，五月上旬，(详情点击：原材料涨价致美国光伏股暴跌，Sunworks、Array Technologies跌幅超40%)，最近几周，MAC全球太阳能指数自年初至今跌幅超24%。

为了应对上游一轮又一轮的涨价，中国的组件厂不得不对出口组件多次提价。目前常规单晶400W以上组件FOB报价超过0.25USD/W。同时绝大多数厂家拒绝签订长单，以避免不必要的损失。某一线组件厂海外负责人表示，出口组件订单频繁毁约已经严重伤害了海外客户的信任和信心。目前欧美市场的大型光伏项目基本无法推进，只有对价格接受度较高的分销商还能够继续订货。

同时，全球海运的高价、混乱局面还在加剧。业内人士表示，空箱短缺的情况有可能会持续到2022年。5月下旬，从上海到欧洲主要港口的40尺柜报价超过12000美金一个柜，海运费已经占到了组件货值的10%以上。有消息称6月份海运费将面临新一轮调价。海运成本将成为影响光伏项目度电成本的一个因素。

为了应对上游一轮又一轮的涨价，中国的组件厂不得不对出口组件多次提价。目前常规单晶400W以上组件FOB报价超过0.25USD/W。同时绝大多数厂家拒绝签订长单，以避免不必要的损失。某一线组件厂海外负责人表示，出口组件订单频繁毁约已经严重伤害了海外客户的信任和信心。目前欧美市场的大型光伏项目基本无法推进，只有对价格接受度较高的分销商还能够继续订货。

同时，全球海运的高价、混乱局面还在加剧。业内人士表示，空箱短缺的情况有可能会持续到2022年。5月下旬，从上海到欧洲主要港口的40尺柜报价超过12000美金一个柜，海运费已经占到了组件货值的10%以上。有消息称6月份海运费将面临新一轮调价。海运成本将成为影响光伏项目度电成本的一个因素。

由于2021年一季度光伏供应链刚开始上涨，从组件出口数据来看，2、3、4月份高于去年同期。但是印度、越南、日本等重点市场由于疫情、政策等原因，出口总量预计有明显下降。

图片：2021年一季度光伏组件出口曲线图，来源：路透社。

研究公司IHS Markit上周表示，如果价格压力得不到缓解，对今年全球太阳能装机容量的预估可能从目前的181GW降至156GW。