2021年中国终端用户因此增加了从其他国家的进口量来作为补充，而印尼凭借着价格和地理优势，成为动力煤进口的主要来源国。从船运数据可以看出，今年1月份印尼发往中国海运煤数量同比有所增加，但自2月份开始发运量有所减少，尤其在3月份较为突出，主要是由于3月印尼到华南海运费持续攀升对终端采购情绪形成抑制，再加上当月电厂补库需求较为低迷，导致印尼煤发运量明显减少。从4月和5月上旬的数据来看，印尼煤发运量同比均有所减少，究其原因主要是受现货供应偏紧影响。

图1 印尼煤发往中国船运量情况

从价格方面来看，由于今年印尼雨水偏多，煤炭供应持续偏紧，而印尼本国和周边国家尤其是中国的需求较为旺盛，推动印尼煤价同比涨幅明显。

图2 印尼加里曼丹港3800大卡动力煤FOB现货均价月度走势图

据悉，近期印尼煤炭主产地暴雨造成洪水，对煤炭生产和运输均造成了一定影响，而往年此时印尼雨水并没有如此充沛。受此影响，目前印尼东加里曼丹和南加里曼丹部分矿商已经宣布不可抗力，部分运输道路被淹，已经出现了装货延迟的现象。由于印尼煤炭供应今年以来都较为紧张，因此此次洪水造成的影响并没有明显显现出来，后期印尼煤价除了受供应端影响外，主要还是要看需求端情况，而印度进口需求受疫情形势严峻影响，短期内暂无回升的可能性，印尼本国和东南亚其他国家终端用户普遍存观望心态，待价格企稳甚至下行后再开始采购，因此需求端主要还是看中国终端用户需求情况。总之，近期印尼煤炭主产地暴雨并不是影响后期印尼煤价的唯一因素。