据公开数据显示，去年我国排放2000多万吨氮氧化物，火电占50%，汽车尾气占30%.据专家分析，要实现氮氧化物减排目标，并非易事。其中，煤炭、燃气消耗过快和汽车拥有量持续增长，是制约氮氧化物减排的主因。此前，传统污染物指标(如二氧化硫)经过“十一五”严厉措施已普遍下降，而氮氧化物是今年“十二五”开局之年新增指标。

　　刘炳江表示，经过多年的准备，氮氧化物减排在技术、政策、科技等方面均已具备条件。明年年初，将实施《火电厂大气污染物排放标准》，其大幅提高了火电行业的环保准入门槛，这个标准也被一些火电业内人士称为“史上最严的脱硝标准”。

　　火电厂将整体实现脱硝

　　10月22日，国家发改委能源研究所研究员姜克隽表示，火电厂安装脱硝装置，燃烧产生的氮氧化物可变成无害的气体，最高可减少80%-95%的氮氧化物排放。按照有关部门的统计，近一半氮氧化物由火电厂排放，火电厂成为减排重点。

　　“每用一度电，就相当于排放8克氮氧化物。”刘炳江说。

　　10月25日，中国电力联合会秘书长王志轩表示，根据新标准，现有火电机组80%以上需进行脱销改造，改造项目多、难度大。

　　脱硝电价或将明年实行

　　“因为煤价上涨，我们这几年一直在亏损。”10月25日，有两台发电机组的安徽九华发电厂环保办韩姓工作人员说，他们目前负债率已达100%。

　　他说，按照国家的减排政策，他们只能硬撑着去银行贷款进行环保改造，但一个机组脱硝装置就需2000多万元，每年运行费用还得2000万元。

　　“在目前行业大面积亏损的情况下，这个标准对部分企业是致命的。”中投顾问环保行业研究员盘雨宏说，如果没有政府补贴，企业不会积极安装环保装置。

　　“十一五”期间，火电厂安装脱硫装置实行脱硫电价，即卖出一度电，电价(4毛)上涨1.5分。

　　目前，火电厂要安装脱硝装置，国家还尚未出台脱硝电价措施。

　　10月20日，刘炳江透露，明年年初，脱硝电价有望推出。但脱硝电价会比以前上涨多少，目前尚在研讨中。

　　刘炳江说，原则上，仍只会让工业和商业用电上涨电价，民用电价不会受影响。

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