除了柴油机本身的技术进步和公众认知之外，欧洲通过诸多政策支持柴油轿车的发展，其中燃油税是一 个有效的柴油车技术支持政策。如大多数欧洲国家采取了汽柴油差别税的政策，使得柴油比汽油的价格便宜8%-28%左右，从而使消费者更倾向于购买高效能的柴油轿车。

　　美国是世界上最大的汽车生产和消费国之一。自2005年起，美国政府就改变了以往对柴油机技术的模糊态度，颁布了一个综合性能源法令，突出了柴油技术在美国能源和环保政策中的重要性。美国能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发的新一代经济型轿车，也将柴油机作为动力配置方案之一。另外，美国政府还对柴油轿车实行车辆购置补贴政策。

　　2000年，克莱斯勒公司正式在日本推出柴油轿车，标志着清洁柴油车登陆日本市场。与此同时，由于清洁柴油车在节能减排上的明显优势及全球发展趋势，使得日本政府意识到，柴油车是降低二氧化碳排放、落实《京都议定书》的重要途径。

　　一份沉甸甸的华泰新倡议

　　作为国内柴油乘用车市场的领航者，华泰汽车集团一直致力于清洁柴油动力的研发和推广，华泰元田B11的上市更是开创了中国自主品牌轿车市场柴油化的先河。

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