除高额电气化研发投入外，巨额排放罚款成为多家车企财务状况承压的原因之一。

2月24日，市场调研机构PA Consulting的最新报告显示，2020年多家欧洲车企将因难以达到排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元（约合人民币2590亿元）的罚款，其中欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元（约合人民币1111亿元）的罚款。

按照欧盟规定，2020年1月1日起，95%的新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克，2021年起所有新登记车的二氧化碳平均排放需低于95g/km。

PA Consulting 负责汽车业务的管理顾问迈克尔表示，多数汽车制造商正在积极投资电动汽车，但电动车需要数年时间才能普遍应用，目前车企的部署速度明显不够快，跟不上碳排放法规提高的步伐。

PA Consulting预计，到2021年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占大众汽车欧洲销量的10%左右。到2021年，大众的二氧化碳排放量将从121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能达标。根据这些数字，大众将不得不支付45亿欧元的罚款，这是所有汽车制造商中最高的数额。

迈克尔还表示：“大众拥有非常复杂的产品投资组合，在转向纯电动汽车或插电式混合动力车型方面浪费了时间。”

除排放标准罚款外，大众汽车仍需要为此前的排放标准测试造假买单。2019年12月，加拿大环境与气候变化委员会（ECCC）指控12.8万辆大众进口汽车不符合排放标准规定，违反60项环境保护法。加拿大检方称，对大众的罚款是加拿大历史上因环境问题开出的最大罚单。

到目前为止，大众已为“排放门”丑闻支付了300亿欧元（合330亿美元）的罚款、车辆改装和法律费用，还引发了全球对柴油车的抵制。

PA Consulting认为，汽车制造商需要额外销售250万辆纯电动汽车，才能实现欧盟2021年的碳排放目标。这就需要到2021年销量增加1280%。但由于生产能力的限制，在这么短的时间内卖出这么多的纯电动车几乎是不可能的。