去年，大秦线完成货物运量创新高，完成运量4.51亿吨，同比增加1900万吨。今年以来，大秦线运输遇到的困难不少;内忧外患之下，给大秦线组织货源，以及开拓用户市场带来一定困难，造成发运量下降。预计今年，大秦线完成货物运量4.35亿吨，同比减少1600万吨。原因如下：

首先，经济下行压力加大。

今年，宏观经济下行压力加大，工业需求持续走弱;国内结构性矛盾突出，宏观经济压力压制了用电增速，社会用电量增速趋缓。加之中美贸易摩擦升级，对东部地区煤炭消耗、电力消费影响很大，沿海地区电厂耗煤数量增量空间很小。

其次，特高压送电增加。

水电、核电、新能源等非化石能源消纳水平提高，火电需求受到压制。跨区送电挤压东南沿海地区的火电生产，动力煤消费受到抑制。“能源双控”背景下，长三角、珠三角等地外来电调入增长明显。今夏，南方进入高温天气，能源消耗有所增加;但受强降雨、水电高发影响，煤炭需求不及预期。

再次，进口煤强势登陆国内市场。

我国已将进口煤作为煤炭市场稳供应、调价格的重要砝码，在煤价大幅上涨时，适度放开，下跌时有所收紧。沿海电厂对进口煤依赖性增加，加之进口煤价格优势明显，导致整体进口增长明显。预计今年，我国进口煤炭数量将达到3.4亿吨，同比增加6000万吨;其中，沿海地区调入进口煤数量将达到2.5亿吨，对于今年海上调入量只有10亿吨的沿海地区来说，进口煤份额可是不低，给西煤东调铁路带来很大影响。

第四，组织货源受影响。

供给端方面，受产地环保、安检频繁，火工品、煤管票管制等因素影响，产地供应出现偏紧;加之煤价长期倒挂，部分中小户和贸易商减少了向港口发运煤炭的数量，影响了大秦线运量。蒙冀线竞争力度加大，作为新投产铁路线，蒙冀线有增加运量的诉求;今年以来，蒙冀线大力增加内蒙西部优质货源，货源结构逐渐趋稳，发运单位有所增加，推动该铁路运量稳步提高。为争取客户支持，蒙冀线两次下调铁路运费，通过积极努力，部分内蒙地区优质资源流向蒙冀线下水。

明年，随着煤炭需求的好转，沿海地区工业用电的复苏，进口煤平控措施的继续实施，预计国内煤炭市场缓慢转好;考虑到明年运输通道增多，市场压力加大等因素影响，预计大秦线完成运量能达到4.3亿吨左右。