BDI指数是航运业的重要指标，也是全球经济的领先指标，由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石等民生物资及工业原料为主。由于这些货物大多是大宗商品或其原料，因此BDI指数的大涨也令市场对于商品走势充满了期待。

今年以来，波罗的海干散货指数(BDI)整体呈现大幅上涨走势。上周，BDI连续4个交易日上涨，其中上周五BDI报3566点，较年初上涨159%，比上年同期上涨126%，创出2010年中以来新高。由于BDI指数与全球经济景气相关，因此也引发了市场对于大宗商品会否大涨的憧憬。

除了BDI指数，由上海航运交易所发布的中国出口集装箱指数近期一度突破3000点关口，创出历史新高。

BDI作为全球经济的风向标，往往与A股航运板块及大宗商品领域的铁矿石、煤炭等呈正相关，这是否意味着大宗商品有望迎来新一轮上涨呢?

记者注意到，近期原油、铜等大宗商品走势整体疲弱，但整体仍维持在高位。股市方面，钢铁、有色板块今年以来整体走势强劲。根据统计，截至16日收盘，钢铁板块今年以来大涨逾五成，有色板块今年大涨45%。

值得一提的是，政治局会议日前再提“做好大宗商品保供稳价工作”，同时就碳中和提出“坚持全国一盘棋，纠正运动式‘减碳’，坚决遏制‘两高’项目盲目发展”。

展望后市，深圳一家期货公司人士对记者表示，“近期商品供给缩减预期有所降温，但以黑色系为代表的主要商品价格在供需缺口的存在下仍有所支撑，价格走势有望重回供需逻辑，各类商品将走出分化走势。在全球疫情仍未明显缓解的背景下，商品整体难有大的行情。”

前海开源首席经济学家杨德龙指出，今年周期板块如有色金属受到大宗商品价格上涨的推动，也出现了强势表现。商品经过大涨后后期更多是维持高位震荡，在当前时点，市场的风格或逐渐开始切换，资金可能会从周期股、成长股转向业绩稳定的消费股。

国金证券认为，政治局会议纠正运动式“减碳”，做好大宗商品保供稳价工作，资源品涨价行情或已处在顶部区域。

国家统计局新闻发言人付凌晖16日表示，全球经济复苏导致市场需求在增加，大宗商品的供给偏紧，特别是国际航运的运力紧张，国际航运价格在上涨，以及部分主要发达经济体的财政刺激和货币流动性，加大了大宗商品价格上涨压力。从近期看，国际大宗商品价格高位运行仍会持续。