澎湃新闻从中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司（下称江南造船）获悉，5月26日，江南造船与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方为法国达飞海运集团建造的第4艘23000TEU超大型双燃料集装箱船正式命名交付，标志着江南造船该系列船的建造圆满收官。
该型集装箱船为中国船舶集团旗下七〇八所研发设计的“大力神（Hercules）”系列中最大载箱量的船型，该船入级法国船级社（BV）。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。
该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG（液化天然气）为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。
同时，该船满足全球最严格排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标），与传统燃油集装箱相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。加上船体线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。
当天交付的这艘被命名为“达飞•特罗卡德罗”的集装箱船是达飞海运集团与中国船舶集团签订的9艘系列箱船中的第8艘，也是江南造船继完成“达飞•香榭丽舍”、“达飞•卢浮宫”、“达飞•蒙马特”之后，交付的4艘系列船的最后一艘。鉴于其优越的环保性能，该系列产品的投入运营加快了航运业能源转型、助力航运市场可持续发展。
“自2018年8月系列首制船开工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同节点准时或提前交付。”项目副总建造师马明良介绍。在不到3年的时间里，江南造船、船东、船检、708所、服务商通力协作，实现超大型集装箱船节拍化建造。
近年来，江南造船围绕研发、设计和建造主业向低碳化和数字化方向转型，深耕细作集装箱船、液化气船、公务科考船研制的细分市场。经过多年的开拓与实践，在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验，尤其是双燃料大型集装箱船已成为主打船型之一，受到了船东和业界的一致好评，成功打破了日韩船企在新型、大型集装箱船市场上的垄断。
“达飞•特罗卡德罗”号将于5月29日从中国驶往北欧加入CMA CGM的LNG动力集装箱船队，并投入到达飞海运旗舰航线-亚欧线FAL1运营中。